鋁廢料有很高的回收價值，鋁是最適合于回收和再生的金屬。汽車工業、建筑工業、電子工業和包裝工業鋁的回收率非常高，在67~92％之間。據報道，巴西鋁易拉罐的回收率高達85％。

       鋁廢料可分為“新廢料”和“舊廢料”兩類。“新廢料”又稱為“過程廢料”，即在冶煉和加工過程中產生的廢料，這類廢料在大冶煉廠和加工廠現場重熔回收是很普遍的；但獨立的重熔廠也回收生產鋁板和擠壓件等時產生的邊角料和切屑。“舊廢料”是產品使用期結束和報廢后產生的廢料，這類廢料可獲量與產品使用期限有關，如汽車中鋁制品制件使用期限為12年，建筑業中為30年。后者的最高回收率為85％，比前者低。“舊廢料”一般都在獨立的再生鋁廠中處理和重熔，大部分轉化成生產鑄件的鑄錠，常常加入合金添加劑硅、銅、鎂；也有一部分轉化成鋼鐵工業用的鋁脫氧劑。“舊廢料”在今后10年甚至更長時間將繼續增長，目前約占總廢料量的一半。

       通常所說的廢舊鋁或廢雜鋁就是后一種廢鋁。它們中的大部分用于生產再生鋁合金，少部分成分單一的雜質含量低的優質廢料也用于熔煉特定成分的鋁合金，如廢1350鋁電線電纜可大量用于熔煉1350合金，廢舊鋁易拉罐可直接熔煉3004合金，廢鋁門窗可用于熔煉6063合金，但是為了精確調定成分必須添加一定量的原鋁錠或合金元素添加劑。

       與生產原鋁相比，生產再生鋁在環境保護方面有顯著優點。從廢鋁料生產再生鋁，二氧化碳排放量比用水電生產原鋁減少91％，比用燃油發電生產原鋁減少97％以上。在產量相同條件下，生產再生鋁的建廠投資僅僅為生產原生鋁的十分之一。

       目前，全世界回收的鋁廢料中，約有五分之一來自包裝行業，五分之二來自運輸，三分之一來自建筑業。報廢汽車中鋁廢料的回收和廢鋁飲料罐的回收是兩個重要領域。目前全世界生產的鋁合金，約有80％用于制造汽車用的鑄件和鍛件，因此汽車產量和用鋁量的趨勢直接影響到再生鋁工業。據報道，目前報廢汽車中鋁廢料的最高回收率已達95％。廢鋁罐回收也有很大進展，全球平均回收率在50％以上。

       隨著我國原鋁消費的迅猛增長，原鋁的積累量不斷增加，僅僅從1990年開始計算，到2004年我國累計消費的原鋁已經達到了近4000萬噸，說明我國廢料回收有著巨大的發展潛力。

       中國產生的廢鋁幾乎全部得到回收，是世界上回收率最高的國家，對一切可視為商品的東西，都會有人收集、整理、出售；中國政府從來就對廢舊物資的回收、再生與利用非常重視，建立了從中央到地方、從城市到農村的龐大回收系統與網絡。

       2002年我國再生鋁產量超過150萬噸。從地區現狀來說，廢鋁集散地與再生鋁工業基地都集中在沿海地區，如遼寧省的大石橋市與大連市，天津市，河北省的大成縣與保定地區，山東省的鄒平縣和臨沂市，江蘇省的蘇州市與無錫市，上海市，浙江省的寧波/永康與臺州市，廣東省南海市以及河南省的長葛市與安徽省的阜陽市。這些省市的再生鋁產量占全國再生鋁產量的80%左右。

       中國再生鋁工業正處于結構調整期，這次調整大致在2010年前后完成，屆時可形成一批規模大于5萬噸每年的再生鋁企業。2010年以前，中國廢舊鋁回收量的年平均增長率為6%，而2010年以后的年平均增長率可達8%，因為自上世紀80年代以來消費的鋁制品會陸續進入更換期。（本文來自：中國鋁業網）